AEROGRAPHE Aérographe avec bruit de sable dans la cuve.... HS ?

[Mezko]

Bonjour à tous !
Plutôt que créer un nouveau, je me suis dit que je poserais ma question au cul de celui-ci ^^'

Bref, DRAME A LA MAISON ! Compresseur mort, en plein boulot forcément. C'était un Kwoon, sur le modèle du Fengda 186. Acheté il y a moins de trois ans, très peu utilisé (ou mal?), je ne sais pas ce qui s'est passé. J'entends comme un son de sable dans la cuve. Problème de condensation et/ou rouille? Je veillais pourtant à bien vider la cuve en fin de session...

J'ai peu d'espoir de le réparer, donc il est temps de repasser à la caisse. Pourriez vous me donner vos recommandations? J'aurai du mal à sortir beaucoup d'argent, mais si ça en vaut la peine (durabilité, qualité), je le ferai (mais pas au dessus de 150e, ce qui me semble déjà trop).

Au plaisir de lire vos réponses, merci !

PS:j'étais en train de peindre le Battroid Macross VF1-J 

[Bouq]

J'ai peu d'espoir de le réparer, donc il est temps de repasser à la caisse. Pourriez vous me donner vos recommandations? J'aurai du mal à sortir beaucoup d'argent, mais si ça en vaut la peine (durabilité, qualité), je le ferai (mais pas au dessus de 150e, ce qui me semble déjà trop).

Je suis en train de tenter d'obtenir une réduc chez un revendeur (voir ici : https://www.cyber-mecha.com/index.php/topic,5830.0.html )

quel est ton échéance d'achat ? immédiat, quelques semaines ?

Quant au bruit de sable, tu peux toujours essayer d'ouvrir un sujet dans la section Assistance pour demander si quelqu'un a déjà rencontré le souci

[Kren]

Avant d'enterrer définitivement le bouzin, peux-tu préciser les symptômes?
Et à part le son de sable dans la cuve, qu'est-ce qu'il fait ou qu'il ne fait plus? Il démarre? Il s'arrête pendant la charge sans avoir atteint la bonne pression? Il ne redémarre pas après s'être arrêté? Il démarre seulement avec la cuve vide?

PS:j'étais en train de peindre le Battroid Macross VF1-J 

En plus, c'est pour une bonne cause.

[Mezko]

J'ai peu d'espoir de le réparer, donc il est temps de repasser à la caisse. Pourriez vous me donner vos recommandations? J'aurai du mal à sortir beaucoup d'argent, mais si ça en vaut la peine (durabilité, qualité), je le ferai (mais pas au dessus de 150e, ce qui me semble déjà trop).

Je suis en train de tenter d'obtenir une réduc chez un revendeur (voir ici : https://www.cyber-mecha.com/index.php/topic,5830.0.html )

quel est ton échéance d'achat ? immédiat, quelques semaines ?

Quant au bruit de sable, tu peux toujours essayer d'ouvrir un sujet dans la section Assistance pour demander si quelqu'un a déjà rencontré le souci

Je n'ai passé qu'une commande chez Aerographe Discount, c'était il y a deux semaines et ça s'est passé nickel ! ^^
J'aimerais commander au plus vite et continuer sur ma lancée (j'avais dû tout mettre en pause pendant plus d'un an...).

Avant d'enterrer définitivement le bouzin, peux-tu préciser les symptômes?
Et à part le son de sable dans la cuve, qu'est-ce qu'il fait ou qu'il ne fait plus? Il démarre? Il s'arrête pendant la charge sans avoir atteint la bonne pression? Il ne redémarre pas après s'être arrêté? Il démarre seulement avec la cuve vide?

PS:j'étais en train de peindre le Battroid Macross VF1-J 

En plus, c'est pour une bonne cause.

Alors, il s'allume dans le sens où l'interrupteur s'illumine mais plus de moteur qui tourne, plus d'air qui s'accumule. Il me fait depuis le début des petites sessions de pets foireux, type moteur qui démarre et se coupe en deux secondes (mais ça ne me choquait pas puisque la cuve était pleine dans ces moments et je travaille à 10/20 bars).
Et là, p'us rien
 

[Kren]

Alors, il s'allume dans le sens où l'interrupteur s'illumine mais plus de moteur qui tourne,

Ça ressemble à un condensateur de démarrage qui est HS.
Pour le vérifier, tu peux, après avoir débranché l'engin, démonter le capot plastique sur lequel est fixé l'interrupteur (tu as juste 4 vis à enlever).
Le condensateur se présente sous la forme d'un parallélépipède généralement noir.
Si tu y vois une grosse boursouflure grise (enfin toute matière qui a l'air d'en avoir coulé), tu es bon pour le changer.
Si visuellement, tu ne vois rien, il faut utiliser un multimètre pour le tester.

Il me fait depuis le début des petites sessions de pets foireux, type moteur qui démarre et se coupe en deux secondes

Normalement, il doit se couper à 4 bars et redémarrer lorsque la pression retombe à 3 bars, ce qui prend généralement plus de 2 secondes. Si c'est strictement 2 secondes, ça peut indiquer un problème avec le pressostat.

(mais ça ne me choquait pas puisque la cuve était pleine dans ces moments et je travaille à 10/20 bars)

Tu veux plutôt dire 1 ou 2 bars?

[Bouq]

Vu que la discussion prend une allure de dépannage en ligne, j'ai séparé les messages...

[Mezko]

Ça ressemble à un condensateur de démarrage qui est HS.
Pour le vérifier, tu peux, après avoir débranché l'engin, démonter le capot plastique sur lequel est fixé l'interrupteur (tu as juste 4 vis à enlever).
Le condensateur se présente sous la forme d'un parallélépipède généralement noir.
Si tu y vois une grosse boursouflure grise (enfin toute matière qui a l'air d'en avoir coulé), tu es bon pour le changer.
Si visuellement, tu ne vois rien, il faut utiliser un multimètre pour le tester.

Malheureusement, rien d'apparent sur le condensateur. Et zéro compétence électrique pour fouiller plus :/

Tu veux plutôt dire 1 ou 2 bars?

Oui, tout à fait. Pardon.

Et toujours preneur pour les recos d'achat ! ^^

[Mezko]

Bon, je tente d'identifier le problème avec mon père par téléphone. C'est pas gagné ! Mais ça doit être un problème électrique, c'est sûr.

[Sidorovich]

Prise débranchée du secteur, vérifier les connexions des fils, les vibrations peuvent désassembler les sertissages ,
condensateurs HS pas facile de savoir surtout sans connaissance et outils de mesure...


profite au passage pour démonter l'autre flasque et vérifier si la bielle tourne sur l'axe moteur ,je ne met pas en cause
la fabrique Chinoise mais ce genre de petit compresseur sans huile peut "gripper" au niveau Piston , du a une bague teflon
usée ou un segment ...voir simplement le roulement de l'axe ...si ça bloque ...   Jette le !



Ceci dit, le dépannage à distance ....c'est merdique 

 

[Mezko]

Ca m'est très utile quand même, merci à toi !
Je suis allé jeter un oeil de l'autre côté: tout tourne comme il se doit.

Selon mon père, il est possible que le problème vienne du câble qui mène au Pressostat.

Question supplémentaire: m'est il possible de vider le "sable" de la cuve?

[Sidorovich]

Possible par la sortie manomètre (en le démontant) ou la soupape de pression (idem démontage) bref là ou il y a un trou sur la cuve !

[Kren]

Sur certain modèles, tu as une vis de purge située sous la cuve au centre.

[zebulon]

tu peux avoir deux types de problemes:
-moteur ne tourne pas
-partie commande hs

si ton voyant marche s'allume et que:

#tu entends un bruit léger,c'est que ton moteur essaie de démarrer:
-soit il est grippé sur l'axe
-soit le condensateur est mort

#tu n'entends pas de bruits:
-problème de connexion interne (pas l'alimentation puisque ton voyant s'allume)
-sécurité thermique déclenchée ou hs:si tu sais la repérer,un shunt provisoire te permettrais de démarrer le moteur(pour bricoleur avertit en elec)
-ton pressostat n'indique pas la bonne valeur et estime que la cuve est pleine et ne donne pas l'ordre au moteur de démarrer( là aussi un shunt permet le démarrage moteur)

pouvoir prendre la tension aux bornes du moteur donnerait déjà l'indication si le problème vient du moteur ou de la partie "commande" (si tu as de la tension au bornes du moteur,c'est que la partie commande est bonne et que ton moteur ne démarre pas parce qu'il est bloqué ou bien parce que le condensateur de démarrage est hs)

[Poseidon690]

Hello,

Je suis ce post depuis le début, et si je suis d'accord avec les investigations électriques à mener pour "une partie" de tes problèmes, je voudrais revenir sur le "sable", à priori présent dans la cuve.
Autant il semble indéniable que tu as un problème électrique, autant j'ai plus de peine à croire à une corrélation avec la présence de "sable" dans la cuve ...

Je serais curieux de voir à quoi ressemble ce que tu vas sortir de ton compresseur. Si tu arrives à récupérer cette substance mystérieuse et bruyante, une photo serait la bienvenue.

Ou alors il y a eu une usure sévère de pièces mobiles et les résidus se retrouvent dans la cuve. Le problème électrique serait alors une conséquence et non pas la cause de l'avarie. Je veux dire que si ca coince/grippe/use inopinément, c'est peut être normal qu'il ne démarre plus. Ce serait donc une sécurité qui ferait son oeuvre.
En tout état de cause, je crains que ce soit plus grave qu'une simple panne électrique ... Et j'espère fortement me tromper !

[Sidorovich]

La présence de segmentation sur ce genre de compresseur me semble utopique (a sec..) j'y vois plus un résidu de protection de la cuve ou tout simplement des rejets de soudure de la cuve lors de sa fermeture

[Kren]

Ça me fait penser à des particules de rouilles. Tu purges complètement la cuve après chaque séance de peinture?

[Mezko]

Problème réglé !
Ca n'était pas un problème électrique mais mécanique: le "clapet" du pressostat ne s'était pas remis en place. Il m'a suffi d'un coup de tournevis à l'intérieur pour le remettre en place. Pfiou....

Pour le "sable" à l'intérieur, je ne sais pas: je l'ai toujours vidé après chaque utilisation (sauf peut être une fois, cet été). Je tenterai de voir ce qu'il y a à l'intérieur pour poster une photo.

Merci à tous en tout cas 

[Sebguill]

Tant mieux !!!

Bon maintenant fini ton battloid et partage tes photos, j'ai hâte de voir ca ! 

[Bouq]

Tant mieux !!!

Bon maintenant fini ton battloid et partage tes photos, j'ai hâte de voir ca ! 

[Mezko]

Tant mieux !!!

Bon maintenant fini ton battloid et partage tes photos, j'ai hâte de voir ca ! 

Hahaha, oui Chef !
J'apprends à la dure (je suis toujours débutant) mais c'est vachement agréable.